Жатай — поселок корабелов, где два гигантских эллинга ждут своего часа

Корреспондент ЯкутияDaily посетил один из самых амбициозных судостроительных проектов Дальнего Востока — Жатайскую судоверфь. Предприятие, модернизированное в рамках федеральной программы, впечатляет размахом: это не просто завод, а целый судостроительный кластер с двумя мощнейшими эллингами.

Когда заработают во всю мощь?

И первое, что бросается в глаза, — это размеры. Мы заходим в блок корпусных производств — 24 тысячи квадратных метров под одной крышей. Идем по четырем огромным пролётам, мощные краны, современные линии обработки металла. Но главное — мы идём дальше, к эллингам. И вот тут дыхание перехватывает.

Два гигантских эллинга — это не просто цеха, это настоящие ангары для морских исполинов. В них можно одновременно собирать до четырёх судов длиной до 128 метров и шириной 28 метров. Представьте: четырёхэтажный дом, который лежит на стапелях, и его можно строить сразу в двух экземплярах.

Мы стояли и смотрели на эти пустующие пока площадки. Почему же при таких мощностях завод пока не загружен на полную? Основная причина — финансовые ограничения судовладельцев. Средний возраст судов Ленского бассейна — 43–45 лет, к 2030 году до 70% флота выйдет из строя. Но строить новые корабли судоходные компании не могут: это слишком дорого, а короткая навигация (на севере — всего 2,5 месяца) не позволяет быстро окупить вложения.

Выход — в льготном лизинге, и здесь руководство верфи настроено оптимистично. Пермяков отмечает: «Мы сейчас отрабатываем с Минпромторгом и лизинговыми компаниями, чтобы возобновили программу льготного лизинга. Как только её возобновят — начнём строительство».

Власти республики и федеральный центр активно работают над этим, и есть все основания полагать, что в ближайшее время будут приняты специальные условия для северных регионов — с пониженными ставками, учитывающими короткую навигацию. Это станет триггером для запуска серийного строительства.

Кадры: проблема решаема, специалисты уже растут

Как и по всей России, на верфи есть вопросы с персоналом. Сейчас здесь трудятся 90 человек при потенциале в 600. Однако директор Влад Михайлович Пермяков, который и провел нам мини-экскурсию, смотрит в будущее с уверенностью: проблему с кадрами здесь решают системно, и она не носит критического характера.

Главная кузница — Жатайский техникум, который готовит сварщиков, робототехников и судостроителей. Студенты проходят практику на ведущих верфях страны — Балтийском и Онежском заводах, а последний семестр работают на реальных производствах. Уже сейчас на заводе трудятся пятеро выпускников, среди которых есть даже девушка-сварщик.

В рабочем цехе мы своими глазами увидели, как она в защитных очках и каске легко управляется с тяжеленной болгаркой, виртуозно режет и сваривает металл. Это Юлия Харлампьева — выпускница Жатайского судостроительного техникума 2025 года, одна из первых женщин-судостроителей Якутии. Она пришла на завод почти год назад, сразу после практики, и уже зарекомендовала себя так, что начальники цехов признались: её сварные швы получаются лучше, чем у мужчин с десятилетним стажем.

Сама Юлия признаётся: поначалу было страшно, но она бросила вызов себе — и сейчас работает судокорпусником-универсалом, осваивая плазменную резку и сборку барж. «Если бы начинала заново, всё равно выбрала бы судостроение, — говорит она. — Это интересно, у нас дружный коллектив, новое оборудование, дают жильё. А главное — мы строим будущее флота для всей Якутии».

Для привлечения молодёжи созданы отличные условия: построен новый жилой дом и общежитие на 200 мест, рядом — бассейн и театр. Завод предлагает комфортные условия работы и проживания, так что кадровый голод здесь не ощущается остро — специалистов готовят, и они приходят.

Уже сегодня — диверсификация и первые заказы

Пока ожидается решение по лизингу, завод не простаивает. Здесь строят малые паромы для сельхознужд (первый уже готов, стоимость — 15 млн рублей, скоро пройдёт испытания) и даже разборные мосты для малых рек — могут до семи-восьми штук в год. Это позволяет сохранить коллектив и отточить технологии. Но главное — впереди: проект сухогруза для ЛОРП полностью готов, независимая оценка пройдена, и как только финансовый вопрос решится, верфь приступит к закладке головного судна.

Жатайская судоверфь — это не просто стройка, а стратегический актив, способный обновить флот для всей Арктики. Мощности впечатляют, кадровая база создаётся, а финансовый вопрос — лишь вопрос времени. При позитивном сценарии завод выйдет на полную мощность уже в ближайшие годы, а значит, северный завоз получит надёжную опору.