В Госдуме приняли федеральный закон «О северном завозе»

Госдума РФ рассмотрела проекты федеральных законов «О северном завозе» и «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» и приняла их во втором и третьем чтениях. Законопроект о северном завозе, регламентирующий доставку грузов на территории Крайнего Севера и приравненные к ним местности, разработан Минвостокразвития России при участии представителей обеих палат Федерального Собрания, регионов, экспертов от науки и бизнеса по поручению президента РФ.

— Рада сообщить, что северный завоз, обеспечивающий территории Крайнего Севера жизненно важными товарами — продовольствием,  лекарствами, топливом, стройматериалами и многим другим, так необходимым проживающим здесь 3 миллионам человек, получил «зеленый» свет на законных основаниях, – рассказала федеральный депутат Галина Данчикова.

Историческое событие, которого Якутия добивалась два десятка лет, произошло на пленарном заседании российского парламента 20 июля 2023 года. Разработанный Правительством РФ закон, над которым работала Данчикова в составе экспертной группы при Минвостокразвития РФ около полутора лет, предусматривает создание централизованной системы управления северным завозом. Она включает в себя планирование поставок на Север на три года вперед.  

Чтобы не было сбоев с их доставкой, мониторить движение грузов и выявлять риски при транспортировке будут с помощью государственной информсистемы. Напомним, что данный вопрос прорабатывался  с созданной главой Якутии Айсеном Николаевым рабочей группой, зная, что транспортная составляющая занимает в цене продукции, как минимум, половину стоимости, и теперь завозить товары на Север по морю разрешено по льготным тарифам. Единым федеральным координатором северного завоза определено Минвостокразвития, которое будет отвечать за перевозки грузов между портами.

Работая над этим законопроектом стояла задача убедить на аналитических примерах и фактах Правительство страны, конкретно Минвостокразвития РФ, которое разрабатывало этот документ, что поставки  продуктов питания и топлива, их главные составляющие, например, мука, уголь, от которых зависит в конечном итоге  себестоимость хлеба, производство молока, мяса, должны завозиться в самые отдаленные северные поселения по низким ценам.

Госдума поддержала разработчиков законопроектов, которые проанализировали  логистические цепочки и убедились в том,  что есть случаи, когда стоимость угля для отдаленного северного поселка возрастала от места закупки до пункта назначения в десять раз.