Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 30 ноября 2019 года № 842 «О государственной программе Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2020-2024 годы»

В соответствии со статьей 179 Бюджетного кодекса Российской Федерации, Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 04 июля 2016 г. № 1255 «Об утверждении Перечня государственных программ Республики Саха (Якутия)» п о с т а н о в л я ю:
1. Утвердить прилагаемую государственную программу Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2020 — 2024 годы».
2. Признать утратившими силу:
Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 27 ноября 2017 г. № 2220 «О государственной программе Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2018 — 2022 годы»;
Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 25 апреля 2018 г. № 2519 «О внесении изменений в государственную программу Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2018 — 2022 годы», утвержденную Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 27 ноября 2017 г. № 2220»;
Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 06 июля 2018 г. № 2722 «О внесении изменений в государственную программу Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2018 — 2022 годы», утвержденную Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 27 ноября 2017 г. № 2220»;
Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 30 октября 2018 г. № 146 «О внесении изменений в государственную программу Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2018 — 2022 годы», утвержденную Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 27 ноября 2017 г. № 2220»;
Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 14 января 2019 г. № 330 «О внесении изменений в государственную программу Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2018 — 2022 годы», утвержденную Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 27 ноября 2017 г. № 2220»;
Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 04 марта 2019 г. № 401 «О внесении изменений в государственную программу Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2018 — 2022 годы», утвержденную Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 27 ноября 2017 г. № 2220»;
Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 05 апреля 2019 г. № 476 «О внесении изменений в государственную программу Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2018 — 2022 годы», утвержденную Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 27 ноября 2017 г. № 2220»;
Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 10 июня 2019 г. № 588 «О внесении изменений в государственную программу Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2018 — 2022 годы», утвержденную Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 27 ноября 2017 г. № 2220»;
Указ Главы Республики Саха (Якутия) от 19 сентября 2019 г. № 747 «О внесении изменений в государственную программу Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2018 — 2022 годы», утвержденную Указом Главы Республики Саха (Якутия) от 27 ноября 2017 г. № 2220»;
3. Контроль исполнения настоящего Указа возложить на первого заместителя Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Колодезникова А.З.
4. Настоящий Указ вступает в силу с 01 января 2020 года.
5. Опубликовать настоящий Указ в официальных средствах массовой информации.

Глава Республики Саха (Якутия)
А.НИКОЛАЕВ
г. Якутск

УТВЕРЖДЕНА
Указом Главы
Республики Саха (Якутия)
от 30 ноября 2019 г. № 842

Государственная программа Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2020 — 2024 годы»

Паспорт государственной программы

Паспорт подпрограммы № 1

Паспорт подпрограммы № 2

Паспорт подпрограммы № 3

Паспорт подпрограммы № 4

Паспорт подпрограммы № 5

Паспорт подпрограммы № 6

Раздел 1. Характеристика текущего состояния сферы реализации государственной программы, основные показатели и анализ социальных, финансово-экономических рисков
Транспортный комплекс Республики Саха (Якутия) на современном этапе характеризуется низким уровнем развития сети путей сообщения с круглогодичной эксплуатацией.
Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 38 672,9 км, в том числе с твердым покрытием 12 216,9 км, автомобильных дорог федерального значения — 3 574,3 км, в том числе с твердым покрытием – 3 307,2 км, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения – 13 153,5 км, в том числе с твердым покрытием – 3 548,9 км, а также автомобильных дорог местного значения – 21 945,1 км, в том числе с твердым покрытием – 5 360,8 км.
Железнодорожный транспорт на территории Республики Саха (Якутия) представлен следующими участками:
Дальневосточная железная дорога — филиал ОАО «Российские железные дороги» от разъезда Якутский на границе с Амурской областью до станции Нерюнгри-Пассажирская, протяженность главного пути 130 км;
железнодорожная линия Беркакит-Томмот-Якутск (Нижний Бестях) протяженностью 797 км, эксплуатируемая АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии». Основными акционерами являются ОАО «Российские железные дороги» (49,91%) и Республика Саха (Якутия) (44,97%).
Железнодорожная линия Беркакит-Томмот-Якутск состоит из двух пусковых комплексов:
1. Беркакит — Томмот введен в эксплуатацию в 2004 году, протяженность главного пути 358 км.
С начала 2018 года распространено действие единого тарифа ОАО «Российские железные дороги», что привело к сокращению тарифа на перевозки грузов от 10 до 30 % в зависимости от расстояния и номенклатуры. Ежегодно возрастают объемы перевозок грузов за счет увеличения объемов добычи и отправок продукции угледобывающих компаний Южной Якутии. По итогам 2018 года перевезено 5501,8 тысяч тонн грузов, 83,6 тысяч пассажиров.
Правительством Республики Саха (Якутия) проводятся мероприятия согласно распоряжению Главы Республики Саха (Якутия) от 25 июля 2015 г. № 678-РГ «О мерах по финансированию завершения строительства отдельных объектов участка Беркакит-Томмот железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск» (республикой предоставлены государственные гарантии под залог которых АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» (далее — АО «АК «ЖДЯ») привлечены банковские кредиты ПАО «Сбербанк» с целевым характером финансирования на сумму 3,0 млрд рублей с источником погашения привлеченных кредитов и процентов по ним из средств инвестиционной программы республики, вносимых в уставный капитал АО «АК «ЖДЯ»).
2. Томмот — Якутск (Нижний Бестях) протяженностью 439 км включает в себя 10 перегонов, 9 раздельных пунктов, из них 4 станции и 5 разъездов. По первому этапу реализации проекта введены в эксплуатацию: железнодорожный вокзал, грузовой двор, административно-бытовой корпус грузового двора, пожарное депо, здание ПТО вагонов, здание для слива и хранения масел, объединенная эксплуатационно-ремонтная база, гараж на 26 машино-мест с ремонтной базой, дом отдыха локомотивных бригад. При временной эксплуатации объекта объем перевозки грузов составил за 2018 г. 587 тыс. тонн.
Приказами Федерального агентства железнодорожного транспорта (РОСЖЕЛДОР) от 28 июня 2019 г. № 270 железнодорожные пути общего пользования пускового комплекса Томмот — Якутск (Нижний Бестях) открыты для постоянной эксплуатации, от 19 июля 2019 г. № 309 станции пускового комплекса Томмот — Якутск (Нижний Бестях) включены в единый перечень железнодорожных станций для выполнения коммерческих операций с присвоением кодов единой сетевой разметки. Станция Нижний Бестях открыта для выполнения пассажирских операций (продажа билетов на все пассажирские поезда, прием и выдача багажа), а также для выполнения грузовых операций (прием и выдача крупнотоннажных контейнеров и грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках мест общего пользования). Станция Кердем открывается для выполнения грузовых операций. Станции участка открыты для посадки-высадки пассажиров.
В соответствии с установленными правилами АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» осуществляются железнодорожные регулярные пассажирские перевозки со станции Нижний Бестях, а также грузовые перевозки по агентским договорам с ОАО «Федеральная пассажирская компания» и ОАО «Российские железные дороги», в том числе воинские и специальные пассажирские перевозки, перевозки лиц, имеющих право безденежного проезда.
На всем протяжении железнодорожной линии перевозки грузов и пассажиров осуществляются по единым тарифам ОАО «Российские железные дороги».
Плотность наземной транспортной сети Республики Саха (Якутия) в 2019 году на 10 тыс. кв. км территории составила: железных дорог общего пользования – 3,01 против 13,7 км по Дальневосточному федеральному округу и 50 км по Российской Федерации, автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием на 1 тыс. кв. км – 3,8 км (82 место среди субъектов РФ) против 9,5 км и 62 км по Дальневосточному федеральному округу и Российской Федерации соответственно.
90% автомобильных дорог общего пользования регионального значения составляют сезонные дороги (автозимники) и с низкой пропускной способностью и грузоподъемностью (грунтовые дороги V технической категории). До настоящего времени 248 населенных пунктов республики из 641 не обеспечены круглогодичной связью с дорожной сетью общего пользования по автомобильным дорогам с твердым покрытием.
В природно-климатических условиях Республики Саха (Якутия) содержание сезонных автомобильных дорог (автозимников) в связи с высокой затратностью дорожной деятельности требует государственной поддержки организаций, осуществляющих содержание дорог общего пользования республиканского и межмуниципального значения в северных и арктических улусах (районах) Республики Саха (Якутия). От состояния сезонных автомобильных дорог зависит завоз жизнеобеспечивающих грузов в отдаленные и труднодоступные населённые пункты северных и арктических улусов (районов) Республики Саха (Якутия) в зимний период.
В целях обеспечения жизнедеятельности населения арктических районов республики, а также стабильного функционирования дорожной сети в северных и арктических улусах (районах) Республики Саха (Якутия) необходим надлежащий уровень содержания автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Республики Саха (Якутия). С учётом высокой затратности дорожной деятельности по обеспечению бесперебойного функционирования сезонных автодорог в северных и арктических улусах (районах) Республики Саха (Якутия) требуется оказание государственной поддержки организациям, обеспечивающим масштабные работы по реализации мероприятий, предусмотренных планом дорожных работ.
В результате более 80 % территории республики имеет сезонную транспортную доступность. Почти 88% объема производства товаров и услуг находится в районах, обслуживаемых сезонными путями сообщений и видами транспорта. Лишь около 20 % населения проживает в зоне круглогодичного транспортного сообщения.
Основной объем грузов в республике перевозится в короткий навигационный период речным транспортом, доля которого в грузообороте республики составляет 41 %. Протяженность водных путей на территории Республики Саха (Якутия) составляет 21,7 тысяч километров, из них обслуживаемые пути – 10,9 тысяч километров, из них обеспечены гарантированными глубинами — 9,2 тысяч километров (реки Лена, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка, Колыма, боковые и малые реки).
Вследствие климатических особенностей работа внутреннего водного транспорта Ленского бассейна имеет сезонный характер и ограничена сроками навигации: 150 суток в бассейнах рек и 75 — 80 суток на морских участках (с 15 мая по 10 октября и 20 июля по 30 сентября соответственно).
При этом начало и окончание навигации в Ленском бассейне имеют непредсказуемый характер, и напрямую зависят от времени вскрытия льдов, продолжительности паводка и водности рек, а также от сохранения кризисных гидрометеорологических явлений, выражающихся в аномальной маловодности.
Несбалансированное развитие отдельных видов транспорта в условиях ограниченности ресурсов привело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе республики. Ослаблены позиции воздушного и внутреннего водного транспортов, что не позволяет в полной мере использовать конкурентные преимущества этих видов транспорта для увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок, наращивания и реализации транзитного потенциала региона.
Действующая система пассажирских перевозок воздушным транспортом не обеспечивает в полной мере для большинства населения доступных возможностей перемещения как внутри республики, так и по России.
Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит к существенному росту расходов, снижению товародвижения, повышению уровня аварийности. Большая доля сезонных и грунтовых дорог с низкой пропускной способностью является серьезным ограничением в развитии единого экономического пространства и не позволяет в полной мере осваивать природные ресурсы республики.
Во всех отраслях транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) особо выделяются низкий технический уровень и неудовлетворительное состояние производственной базы. Сокращение объемов реконструкции и строительства инфраструктурных объектов, а также темпов пополнения и обновления парков подвижных средств, другой транспортной техники привело в последние годы к существенному ухудшению их технического состояния (возрастная структура, увеличение износа и т.д.) и работоспособности.
Состояние многих технических средств транспорта подошло к критическому уровню. Значительная часть их эксплуатируется за пределами нормативного срока службы, другая — приближается к этому сроку. Существенно ухудшаются показатели безопасности и экономической эффективности работы транспорта.
Износ основных производственных фондов транспорта по отдельным группам достиг 55-70% и продолжает нарастать. Действующие финансово-экономические механизмы воспроизводства основных фондов недостаточно эффективны и не в полной мере адаптированы к особенностям транспортной отрасли. Объемы перевозок поддерживаются благодаря увеличению интенсивности использования существующих основных фондов.
Сложность накопившихся проблем в технике, технологиях, организации и экономике транспортного комплекса республики требует мощной научной поддержки мероприятий транспортной программы. Система программных мероприятий и мониторинг их реализации должны строиться на прочной научной базе региональных исследований, конструкторских разработок и проектов, учитывающих специфику северных условий проектирования и эксплуатации техники, транспортного строительства и деятельности транспортных предприятий.

Раздел 2. Цель и задачи государственной программы
Основной целью государственной программы является создание транспортной системы, обеспечивающей конкурентоспособное развитие базовых и новых отраслей производства, комфортные условия проживания, коммуникативную свободу и транспортную мобильность населения.
Государственная политика Республики Саха (Якутия) в сфере транспорта является составной частью государственной политики Российской Федерации и направлена на создание условий для обеспечения конкурентоспособного развития базовых и новых отраслей производства, комфортных условий проживания, коммуникативной свободы и транспортной мобильности населения.
Программа сформирована в соответствии с приоритетами социально-экономического развития, определенными Стратегией социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) до 2032 года с целевым видением до 2050 года с учетом синхронизации планов по развитию транспортной инфраструктуры республики с целями, задачами и механизмами их реализации, заложенными в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года.
Мероприятия Программы направлены на решение следующих приоритетных задач:
Задача № 1. Осуществление полномочий по реализации государственной политики в сфере транспортного комплекса и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия).
Задача № 2. Повышение транспортной доступности, ускорение роста железнодорожных перевозок и железнодорожного обслуживания населения и экономики Республики Саха (Якутия), обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте Российской Федерации требованиями и правилами.
Задача № 3. Повышение транспортной доступности, ускорение роста воздушных перевозок и авиационного обслуживания населения и экономики Республики Саха (Якутия), обеспечение их высокой эффективности и безопасности в соответствии с действующими в гражданской авиации требованиями и правилами.
Задача № 4. Воспроизводство и восстановление производственных мощностей предприятий внутреннего водного транспорта, развитие внутренних водных путей Республики Саха (Якутия), включая арктические реки и обеспечение гарантированной доставки внутренним водным транспортом топливно-энергетических ресурсов, продовольственных товаров и продукции производственно-технического назначения, осуществляемых в рамках государственных закупок, в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности.
Задача № 5. Развитие и улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог общего пользования, в том числе обеспечение надлежащего транспортно-эксплуатационного состояния дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в северных и арктических улусах (районах) Республики Саха (Якутия).
Задача № 6. Создание стабильной системы бесперебойного автотранспортного обслуживания населения.
Для формирования всесезонной транспортной сети Республики
Саха (Якутия), надежно связанной с общенациональной транспортной сетью страны, будут реализованы мероприятия по завершению строительства пускового комплекса Томмот — Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск, строительству автодорожного мостового перехода через реку Лена в районе города Якутска, вводу в постоянную эксплуатацию железнодорожного участка Беркакит – Томмот, увеличению протяженности автомобильных дорог федерального и регионального значений, соответствующих нормативным требованиям, путем строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования «Лена», «Колыма», «Вилюй», «Амга», «Алдан», «Кобяй», «Умнас», «Абалах». При софинансировании из средств федерального бюджета будут проводиться строительство и реконструкция автомобильных дорог с твердым покрытием, ведущих от сети автомобильных дорог общего пользования к сельским населенным пунктам. Особое внимание будет уделено поэтапному приведению транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения в нормативное состояние и повышению уровня обустройства автомобильных дорог средствами, обеспечивающими безопасность дорожного движения.
Реализация проекта «Строительство автодорожного мостового перехода через реку Лена в районе города Якутска» направлена на обеспечение национальной безопасности, снятие инфраструктурных ограничений, сокращение бюджетных издержек, поэтапное развитие транспортных коммуникаций между административным центром Республики Саха (Якутия) и другими городами – центрами экономического роста, повышение уровня удовлетворенности жителей Республики Саха (Якутия) транспортным обеспечением. Проект станет ключевым элементом Северного широтного пояса, который соединит федеральные автомобильные дороги «Колыма», «Вилюй», региональную автомобильную дорогу «Амга» с федеральной трассой «Лена» и обеспечит круглогодичное сообщение между Республикой Саха (Якутия), Амурской, Магаданской, Иркутской областями и Хабаровским краем.
В целях обеспечения доступности и качества транспортных услуг будут реализованы мероприятия по модернизации аэропортовой инфраструктуры (в том числе снижение доли грунтовых ВПП), развитию материально-технической базы авиатранспортного комплекса, созданию условий для развития малой авиации, совершенствованию механизмов субсидирования социально значимых воздушных и речных перевозок на местных и региональных направлениях, созданию условий для повышения уровня обустройства дорожной сети республики объектами дорожного сервиса. Повышение доступности услуг транспортного комплекса для жителей труднодоступных населенных пунктов, связь которых с районными центрами осуществляется с помощью воздушного транспорта, предусматривает реализацию комплекса мер, направленных на улучшение технических характеристик посадочных площадок.
На развитие транспортного потенциала Республики Саха (Якутия) будут направлены мероприятия по повышению пропускной способности внутренних водных путей Ленского бассейна, обеспечению безопасности на них, модернизации технического флота. Республика Саха (Якутия) будет участвовать в разработке и реализации комплексных программ по восстановлению и обеспечению функционирования Северного морского пути как единой национальной транспортной магистрали в целях гарантированного транспортного обслуживания арктических районов.
Потребность отраслей транспортного комплекса в современных транспортных средствах будет восполняться за счет обновления парка воздушных и речных судов, пассажирского автотранспорта общего пользования, развития вездеходной техники, внедрения воздушных судов нового поколения, современной техники на рынке речных перевозок. В целях наращивания провозной способности транспортного флота Ленского бассейна будет реализовываться проект строительства высокотехнологичной Жатайской судоверфи с планируемой производственной мощностью строительства судов речного класса различных типов и назначения до 10 единиц в год.
Для обеспечения комплексной безопасности транспортной системы, предусматривающей повышение транспортной безопасности и снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду, предполагается выработка и ввод в действие механизмов государственного регулирования, обеспечивающих мотивацию перевода транспортных средств на экологически чистые виды топлива, повышение доли использования автотранспортных средств государственных бюджетных учреждений, работающих на газомоторном топливе, снижение уровня энергоемкости транспорта. Предполагается осуществление комплекса мер по обеспечению защищенности объектов транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства, повышению безопасности судоходства на внутренних водных путях, внедрению и использованию спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС в интересах навигационного обеспечения транспортного комплекса.
В целях улучшения инвестиционного климата и развития рыночных отношений на транспорте предполагается реализация мероприятий по формированию и отработке механизмов проектного управления инвестициями. Реализация проектов на условиях государственно-частного партнерства позволит повысить инвестиционную привлекательность транспортной отрасли, обеспечить необходимый приток капитала для достижения прогнозируемых на среднесрочную перспективу количественных и качественных показателей ее работы.
Основная цель реализации государственной программы в конечном итоге должна выразиться в увеличении к 2025 году:
доли населения Республики Саха (Якутия), имеющей круглогодичную транспортную доступность, 20,9 %;
объёма перевезенных грузов 42 784,8 тыс. тонн;
грузооборота 8 378 776,3 тыс. тонн-км;
пассажирооборота 5 233 987,00 тыс. пасс-км;
объёма перевезенных пассажиров 115 785,8 тыс. пасс.

Раздел 3. Сведения о показателях (индикаторах) государственной программы
Сведения о показателях (индикаторах) государственной программы с расшифровкой плановых значений по годам ее реализации приведены в приложении № 1 к государственной программе.

Раздел 4. Ресурсное обеспечение государственной программы
Информация по финансовому обеспечению государственной программы в разрезе источников финансирования реализации государственной программы (с расшифровкой по главным распорядителям средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия), подпрограмм, основных мероприятий, а также по годам реализации государственной программы) приведена в приложении № 2 к государственной программе.

Раздел 5. Общая характеристика участия муниципальных образований Республики Саха (Якутия)
В рамках Программы органам местного управления предоставляются субсидии местным бюджетам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия).
Порядок предоставления субсидий местным бюджетам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) приведены в приложении №№ 3 к государственной программе.

Раздел 6. Участие Республики Саха (Якутия) в реализации федеральных целевых программ
В рамках реализации направления (подпрограммы) «Создание и развитие инфраструктуры на сельских территориях» государственной программы Российской Федерации «Комплексное развитие сельских территорий» и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» из федерального бюджета предоставляется субсидия на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, ведущих к сети автомобильных дорог общего пользования к ближайшим общественно значимым объектам сельских населенных пунктов, а также к объектам производства и переработки сельскохозяйственной продукции.
Объем финансирования и объекты строительства автомобильных дорог приведены в приложении № 4 к государственной программе.

Раздел 7. Участие Республики Саха (Якутия) в национальных проектах Российской Федерации
В рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» утверждены паспорта региональных проектов «Дорожная сеть Республики Саха (Якутия), а также городской агломерации «город Якутск», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» и «Безопасность дорожного движения».
В целях реализации мероприятий, направленных на достижение результатов региональных проектов, обеспечивающих достижение результатов федерального проекта «Дорожная сеть», из федерального бюджета предоставляются иные межбюджетные трансферты, имеющие целевое назначение.
Направление и параметры реализации региональных проектов «Дорожная сеть Республики Саха (Якутия), а также городской агломерации «город Якутск» и «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» приведены в приложении № 5 к государственной программе.

Раздел 8. Направления и параметры реализации арктического раздела государственной программы
Информация по направлению и параметрам реализации арктического раздела государственной программы приведена в приложении № 6 к государственной программе.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к государственной программе
Республики Саха (Якутия)
«Развитие транспортного комплекса
Республики Саха (Якутия) на2020 – 2024 годы»

ПОРЯДОК
предоставления субсидий местным бюджетам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия)

I. Общие положения
1.1. Настоящий Порядок разработан в соответствии со статьями 139 и 179.4 Бюджетного кодекса Российской Федерации и определяет цели, критерии отбора, условия предоставления и расходования субсидий местным бюджетам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) (далее — субсидия).
1.2. В настоящем Порядке используются следующие понятия:
муниципальное образование — сельское поселение, городское поселение, муниципальный район, городской округ Республики Саха (Якутия);
строительство автомобильной дороги — комплекс технологических, инфраструктурных и управленческих процессов по сооружению автомобильной дороги;
реконструкция автомобильной дороги — комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги, либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги;
капитальный ремонт автомобильной дороги — комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги;
ремонт автомобильной дороги — комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги (далее — ремонт автомобильной дороги);
объекты — автомобильные дороги местного значения и искусственные сооружения на них в соответствии с их наименованиями в перечнях автомобильных дорог и наименованиями объектов капитального строительства согласно титульным спискам (в случае строительства автомобильных дорог), в отношении которых осуществляются мероприятия по строительству, реконструкции, капитальному ремонту или ремонту;
капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов — комплекс работ по замене, восстановлению и (или) устройству покрытий территорий, прилегающих к многоквартирным домам, с расположенными на них объектами, предназначенными для обслуживания и эксплуатации таких домов, и элементами благоустройства территорий, в том числе местами стоянки автотранспортных средств, тротуарами и автомобильными дорогами, образующими проезды к дворовым территориям многоквартирных домов;
проектирование автомобильных дорог – комплекс проектных работ, направленный на разработку новых автодорог или реконструкцию, капитальный ремонт существующей дорожно-транспортной инфраструктуры.
1.3. Субсидии предоставляются Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) (далее — Минтранс) на конкурсной основе в пределах объемов бюджетных ассигнований, предусмотренных законом Республики Саха (Якутия) о государственном бюджете на текущий финансовый год и плановый период, а также межбюджетных трансфертов из федерального бюджета в соответствии с соглашениями.

II. Цель предоставления и распределения субсидий
Целью предоставления и распределения субсидий является софинансирование расходных обязательств, возникающих при выполнении органами местного самоуправления следующих полномочий в дорожной деятельности:
по проектированию, строительству, реконструкции автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, а также их капитального ремонта и ремонта;
по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения;
по капитальному ремонту и ремонту дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов.

III. Условия предоставления субсидий, критерии отбора, уровень софинансирования и методика распределения субсидий
3.1. Субсидия на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с проектированием, строительством, реконструкцией автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, а также их капитального ремонта и ремонта
3.1.1. Субсидия предоставляется при соблюдении следующих условий:
а) наличие в местных бюджетах бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства муниципального образования.
Уровень софинансирования расходных обязательств муниципальных образований из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) не может быть установлен выше предельного уровня софинансирования расходных обязательств муниципальных образований из государственного бюджета Республики Саха (Якутия), который утверждается распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия) ежегодно на очередной финансовый год.
Данное условие должно быть исполнено органами местного самоуправления в полном объеме до момента заключения соглашения между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) и органами местного самоуправления о предоставлении субсидии;
б) обязательство муниципальных образований по установлению муниципальными программами или иными муниципальными правовыми актами органов местного самоуправления соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидии, определенных соглашением;
в) наличие муниципальных правовых актов, устанавливающих расходные обязательства муниципальных образований по осуществлению дорожной деятельности (порядков формирования и расходования муниципальных дорожных фондов);
г) наличие перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, утвержденного в установленном порядке органом местного самоуправления;
д) наличие представленной в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики отчетности по форме № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них, находящихся в собственности муниципальных образований» за предыдущий год;
е) наличие карты-схемы автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них с указанием пусковых комплексов объектов проектирования, строительства, объектов капитального ремонта, объектов ремонта (с выделением наиболее проблемных участков);
ж) наличие положительного заключения по результатам проверки достоверности сметной стоимости, выданного уполномоченным органом на работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту;
з) наличие проектной документации на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт с положительным заключением государственной экспертизы, за исключением случаев, предусмотренных частями 2, 3, 3.1 и 3.8 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации либо расчета сметной стоимости проектно-изыскательских работ в случае, если заявка подается на проектирование автомобильных дорог;
и) наличие муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия, направленные на проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог, реализуемые за счет средств местного бюджета;
к) наличие документа об оценке технического состояния автомобильных дорог в соответствии с Порядком, утвержденным приказом Минтранса Российской Федерации от 27 августа 2009 г. № 150 «О порядке проведения оценки технического состояния автомобильных дорог», кроме объектов проектирования и строительства;
л) наличие дефектных ведомостей (ведомостей объемов работ) и расчета сметной стоимости на ремонтные работы.
3.1.2. Критерий отбора для предоставления субсидий:
муниципальное образование является муниципальным районом.
3.2. Субсидия на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с проектированием, строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом и ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения городских, сельских поселений и городских округов
3.2.1. Субсидия предоставляется при соблюдении следующих условий:
а) наличие в местных бюджетах бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства муниципального образования.
Уровень софинансирования расходных обязательств муниципальных образований из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) не может быть установлен выше предельного уровня софинансирования расходных обязательств муниципальных образований из государственного бюджета Республики Саха (Якутия), который утверждается распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия) ежегодно на очередной финансовый год.
Данное условие должно быть исполнено органами местного самоуправления в полном объеме до момента заключения соглашения между Минтрансом и органами местного самоуправления о предоставлении субсидии;
б) обязательство муниципальных образований по установлению муниципальными программами или иными муниципальными правовыми актами органов местного самоуправления соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидии, определенных соглашением;
в) наличие муниципальных правовых актов, устанавливающих расходные обязательства муниципальных образований по осуществлению дорожной деятельности (порядков формирования и расходования муниципальных дорожных фондов);
г) наличие перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, утвержденного в установленном порядке органом местного самоуправления;
д) наличие представленной в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики отчетности по форме № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них, находящихся в собственности муниципальных образований» за предыдущий год;
е) наличие карты-схемы автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них с указанием пусковых комплексов объектов проектирования, строительства, объектов капитального ремонта, объектов ремонта (с выделением наиболее проблемных участков);
ж) наличие документа об оценке технического состояния автомобильных дорог, кроме объектов проектирования и строительства в соответствии с Порядком, утвержденным приказом Минтранса Российской Федерации от 27 августа 2009 г. № 150 «О порядке проведения оценки технического состояния автомобильных дорог»;
з) предоставление муниципальным образованием Минтрансу дефектных ведомостей (ведомостей объемов работ) и расчета сметной стоимости на ремонтные работы;
и) наличие положительного заключения по результатам проверки достоверности сметной стоимости, выданного уполномоченным органом на работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту;
к) наличие проектной документации на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт с положительным заключением государственной экспертизы, за исключением случаев, предусмотренных частями 2, 3, 3.1 и 3.8 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации либо расчета сметной стоимости проектно-изыскательских работ в случае, если заявка подается на проектирование автомобильных дорог;
л) наличие муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия, направленные на проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог, реализуемые за счет средств местного бюджета.
3.2.2. Критерии отбора для предоставления субсидий:
если муниципальным образованием является городской округ «город Якутск» — на проектирование автомобильных дорог;
если муниципальным образованием является сельское поселение, городское поселение, городской округ – на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог.
3.3. Субсидия на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с капитальным ремонтом и ремонтом дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов городских поселений и городских округов, за исключением городского округа «город Якутск»
3.3.1. Субсидия предоставляется при соблюдении следующих условий:
а) наличие в местных бюджетах бюджетных ассигнований на исполнение соответствующего расходного обязательства муниципального образования.
Уровень софинансирования расходных обязательств муниципальных образований из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) не может быть установлен выше предельного уровня софинансирования расходных обязательств муниципальных образований из государственного бюджета Республики Саха (Якутия), который утверждается распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия) ежегодно на очередной финансовый год;
б) обязательство муниципальных образований по установлению муниципальными программами или иными муниципальными правовыми актами органов местного самоуправления соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидии, определенных соглашением;
в) наличие муниципальных правовых актов, устанавливающих расходные обязательства муниципальных образований по осуществлению дорожной деятельности (порядков формирования и расходования муниципальных дорожных фондов);
г) наличие представленной в Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики отчетности по форме № 3-ДГ (мо) «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них, находящихся в собственности муниципальных образований» за предыдущий год;
д) наличие карты-схемы дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов с указанием объектов капитального ремонта и ремонта;
е) предоставление муниципальным образованием Минтрансу дефектных ведомостей (ведомостей объемов работ) и расчета сметной стоимости на объекты капитального ремонта и ремонта;
ж) наличие положительного заключения экспертизы о достоверности сметной стоимости на объекты капитального ремонта и ремонта, выданного уполномоченным органом;
з) наличие муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия, направленные на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов, реализуемой за счет средств местного бюджета.
3.3.2. Критерии отбора для предоставления субсидий:
муниципальное образование является городским поселением, городским округом, за исключением городского округа «город Якутск».
3.4. Уровень софинансирования расходных обязательств муниципальных образований из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) не может быть установлен выше предельного уровня софинансирования расходных обязательств муниципальных образований из государственного бюджета Республики Саха (Якутия), который утверждается распоряжением Правительства Республики Саха (Якутия) ежегодно на очередной финансовый год и должен быть не более 98%.
3.5. Распределение субсидий производится по следующим принципам:
а) в размере 100% средств федерального бюджета в соответствии с соглашением о предоставлении межбюджетных трансфертов из федерального бюджета государственному бюджету Республики Саха (Якутия);
б) по прочим заявкам сумма субсидий определяется комиссией в пределах средств, предусмотренных в государственном бюджете Республики Саха (Якутия) и в размере, не превышающем стоимость проекта за минусом обязательств муниципального образования по финансированию проекта;
Отбор муниципальных образований производится согласно разделу IV настоящего Порядка.
3.6. Расчет размера субсидий по прочим заявкам
3.6.1. Общий размер субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с проектированием, строительством, реконструкцией автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, а также с их капитальным ремонтом и ремонтом, рассчитывается по следующей формуле:
S = S1 + S2, где:
S — общий размер субсидий на проектирование, строительство, реконструкцию автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, а также на их капитальный ремонт и ремонт, предусмотренных в государственном бюджете Республики Саха (Якутия), рублей;
S1 — сумма заявок, прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) на осуществление крупных особо важных для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектов, рублей.
Под крупными особо важными для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектами понимаются реализуемые или планируемые к реализации на автомобильных дорогах общего пользования местного значения проекты, строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт которых осуществляются во исполнение правовых актов, поручений, указаний Президента Российской Федерации, решений Правительства Российской Федерации, правовых актов, указаний или поручений Главы Республики Саха (Якутия) или правовых актов, поручений Председателя Правительства Республики Саха (Якутия), в том числе во исполнение:
пунктов 3 и 5 мероприятий, утвержденных распоряжением Главы Республики Саха (Якутия) от 25 июня 2018 г. № 489-РГ, источником финансирования которых являются средства иных межбюджетных трансфертов на реализацию мероприятий планов социального развития центров экономического роста субъектов Российской Федерации, входящих в состав Дальневосточного федерального округа (в текущих ценах);
пункта 1 Указа Главы Республики Саха (Якутия) от 07 ноября 2016 г. № 1464 «Об обеспечении инфраструктурой земельных участков, предоставленных семьям, имеющим трех и более детей».
S2 — сумма заявок, прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) на приведение в нормативное состояние, развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, рублей.
В настоящем Порядке под приведением в нормативное состояние, развитием и увеличением пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования местного значения понимаются мероприятия по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения.
В случае, если S = S1 + S2 + S ост, при S ост > 0, то субсидии распределяются всем муниципальным образованиям, заявки которых прошли отбор на предоставление субсидии, где S ост — нераспределенный остаток субсидий в текущем финансовом году, который направляется на увеличение бюджетных ассигнований Дорожного фонда в очередном финансовом году, рублей.
В случае, если S = S1 + S2 + S ост, при S ост = 0, то субсидии распределяются всем муниципальным образованиям, заявки которых прошли отбор на предоставление субсидии.
В случае, если S < S1 + S2, при S < S1, то S2 = 0 рублей и субсидии распределяются между S1. При распределении субсидий между S1 учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации.
В случае, если S < S1 + S2, при S = S1, то S2 = 0 рублей и субсидии распределяются между S1.
В случае, если S < S1 + S2, при S > S1, то S2 = S — S1 и субсидии распределяются в первую очередь между S1, а при распределении субсидий между S2 учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации.
Баллы начисляются по следующему принципу:
1) незавершенные объекты, профинансированные из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) в предыдущие годы:
а) наличие объектов, профинансированных из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) в предыдущие годы и завершение строительства (реконструкция, капитальный ремонт и ремонт) которых планируется в текущем финансовом году, — 4 балла;
б) наличие объектов, финансированных из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) в предыдущие годы и завершение строительства (реконструкция, капитальный ремонт и ремонт) которых не планируется в текущем финансовом году, — 2 балла;
в) отсутствие таких объектов — 0 баллов;
2) уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местного бюджета:
а) от 2% до 10% включительно — 0 баллов;
б) от 10% до 50% — 2 балла;
в) от 50% включительно и выше — 4 балла.
3.6.2. Общий размер субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с проектированием, строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом и ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения городских, сельских поселений и городских округов, рассчитывается по следующей формуле:
Р = Р1 + Р2, где:
Р — общий размер субсидий на проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения городских, сельских поселений и городских округов, предусмотренных в государственном бюджете Республики Саха (Якутия), рублей;
Р1 — сумма заявок, прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) на осуществление крупных особо важных для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектов, рублей.
Под крупными особо важными для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектами понимаются реализуемые или планируемые к реализации на автомобильных дорогах общего пользования местного значения проекты, проектирования, строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт которых осуществляются во исполнение правовых актов, поручений, указаний Президента Российской Федерации, решений Правительства Российской Федерации, правовых актов, указаний или поручений Главы Республики Саха (Якутия) или правовых актов, поручений Председателя Правительства Республики Саха (Якутия), в том числе во исполнение:
абзаца четвертого пункта 2 протокола заседания проектного комитета по основному направлению стратегического развития Российской Федерации «Моногорода» от 01 февраля 2017 г. № 10;
пунктов 3 и 5 мероприятий, утвержденных распоряжением Главы Республики Саха (Якутия) от 25 июня 2018 г. № 489-РГ, источником финансирования которых являются средства иных межбюджетных трансфертов на реализацию мероприятий планов социального развития центров экономического роста субъектов Российской Федерации, входящих в состав Дальневосточного федерального округа (в текущих ценах);
пункта 1 Указа Главы Республики Саха (Якутия) от 07 ноября 2016 г. № 1464 «Об обеспечении инфраструктурой земельных участков, предоставленных семьям, имеющим трех и более детей»;
Р2 — сумма заявок, прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) на приведение в нормативное состояние, развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования местного значения, рублей.
В настоящем Порядке под приведением в нормативное состояние, развитием и увеличением пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования местного значения понимаются мероприятия по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения.
В случае, если P = P1 + P2 + P ост, при P ост > 0, то субсидии распределяются всем муниципальным образованиям, заявки которых прошли отбор на предоставление субсидии, где P ост — нераспределенный остаток субсидий в текущем финансовом году, который направляется на увеличение бюджетных ассигнований Дорожного фонда в очередном финансовом году, рублей.
В случае, если P = P1 + P2 + P ост, при P ост = 0, то субсидии распределяются всем муниципальным образованиям, заявки которых прошли отбор на предоставление субсидии.
В случае, если P < P1 + P2, при P < P1, то P2 = 0 рублей и субсидии распределяются между P1. При распределении субсидий между P1 учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации.
В случае, если P < P1 + P2, при P = P1, то P2 = 0 рублей и субсидии распределяются между P1.
В случае, если P < P1 + P2, при P > P1, то P2 = P — P1 и субсидии распределяются в первую очередь между P1, а при распределении субсидий между P2 учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации.
Баллы начисляются по следующему принципу:
1) незавершенные объекты, финансированные из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) в предыдущие годы:
а) наличие объектов, финансированных из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) в предыдущие годы и завершение проектирования, строительства (реконструкция, капитальный ремонт и ремонт) которых планируется в текущем финансовом году, — 4 балла;
б) наличие объектов, финансированных из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) в предыдущие годы и завершение проектирования, строительства (реконструкция, капитальный ремонт и ремонт) которых не планируется в текущем финансовом году, — 2 балла;
в) отсутствие таких объектов — 0 баллов;
2) уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местного бюджета:
а) от 2% до 10% включительно — 0 баллов;
б) от 10% до 50% — 2 балла;
в) от 50% включительно и выше — 4 балла.
3.6.3. Общий размер субсидий на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с капитальным ремонтом и ремонтом дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов городских поселений и городских округов, за исключением городского округа «город Якутск», рассчитывается по следующей формуле:
М = М1 + М2, где:
М — общий размер субсидий на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов городских поселений и городских округов, за исключением городского округа «город Якутск», предусмотренных в государственном бюджете Республики Саха (Якутия), рублей;
М1 — сумма заявок, прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) на осуществление крупных особо важных для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектов, рублей.
Под крупными особо важными для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) проектами понимаются реализуемые или планируемые к реализации на дворовых территориях многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов проекты, капитальный ремонт и ремонт которых осуществляются во исполнение правовых актов, поручений, указаний Президента Российской Федерации, решений Правительства Российской Федерации, правовых актов, указаний или поручений Главы Республики Саха (Якутия) или правовых актов, поручений Председателя Правительства Республики Саха (Якутия).
М2 — сумма заявок, прошедших отбор на предоставление субсидий из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) на приведение в нормативное состояние, развитие и увеличение пропускной способности дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов, рублей.
В настоящем Порядке под приведением в нормативное состояние, развитием и увеличением пропускной способности дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов понимаются мероприятия по капитальному ремонту и ремонту дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов.
В случае, если M = M1 + M2 + M ост, при M ост > 0, то субсидии распределяются всем муниципальным образованиям, заявки которых прошли отбор на предоставление субсидии, где P ост — нераспределенный остаток субсидий в текущем финансовом году, который направляется на увеличение бюджетных ассигнований Дорожного фонда в очередном финансовом году, рублей.
В случае, если M = M1 + M2 + M ост, при M ост = 0 рублей, то субсидии распределяются всем муниципальным образованиям, заявки которых прошли отбор на предоставление субсидии.
В случае, если M < M1 + M2, при M < M1, то M2 = 0 рублей и субсидии распределяются между M1. При распределении субсидий между M1 учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации.
В случае, если M < M1 + M2, при M = M1, то M2 = 0 рублей и субсидии распределяются между М1.
В случае, если M < M1 + M2, при M > M1, то M2 = M — M1 и субсидии распределяются в первую очередь между M1, а при распределении субсидий между M2 учитывается максимальное количество баллов, а при равенстве баллов приоритет имеет заявка с более ранней датой регистрации.
Уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местного бюджета:
а) от 2% до 10% включительно — 0 баллов;
б) от 10% до 50% — 2 балла;
в) от 50% включительно и выше — 4 балла.

IV. Порядок отбора муниципальных образований
4.1. Минтранс до принятия государственного бюджета Республики Саха (Якутия) на очередной финансовый год не ранее 01 ноября и не позднее 30 ноября размещает на официальном сайте извещение об отборе муниципальных образований для предоставления субсидии местным бюджетам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) по всем направлениям использования с указанием срока приема документов для участия муниципальных образований в отборе на предоставление субсидии. При этом срок приема документов устанавливается не менее 15 и не более 30 рабочих дней с даты размещения извещения.
4.2. Муниципальные образования в сроки, установленные извещением, представляют в Минтранс:
4.2.1. Для участия в отборе на предоставление субсидии на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с проектированием, строительством, реконструкцией автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, а также их капитальным ремонтом и ремонтом, следующий комплект документов:
а) заявку на предоставление субсидии;
б) копию муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия, направленные на проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог, реализуемые за счет средств местного бюджета;
в) выписку из бюджета, подтверждающую размер средств местного бюджета, предусмотренных на исполнение расходного обязательства муниципального образования;
г) обязательство муниципального образования по установлению муниципальными программами и иными муниципальными правовыми актами соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидий, определенных Соглашением;
д) копию муниципального правового акта о порядке формирования и расходования муниципального Дорожного фонда;
е) копию перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, утвержденного в установленном порядке органом местного самоуправления;
ж) план финансирования проектирования, строительства, реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, а также их капитального ремонта и ремонта;
з) копию отчетности № 3-ДГ (мо) за предыдущий год;
и) копию карты-схемы автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них с указанием пусковых комплексов объектов проектирования, строительства, объектов капитального ремонта, объектов ремонта (с выделением наиболее проблемных участков);
к) копию положительного заключения по результатам проверки достоверности сметной стоимости, выданного уполномоченным органом на работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту;
л) проектную документацию на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт с положительным заключением государственной экспертизы, за исключением случаев, предусмотренных частями 2, 3, 3.1 и 3.8 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации либо расчета сметной стоимости проектно-изыскательских работ в случае, если заявка подается на проектирование автомобильных дорог;
м) копию документа об оценке технического состояния автомобильных дорог в соответствии с Порядком, утвержденным приказом Минтранса Российской Федерации от 27 августа 2009 г. № 150 «О порядке проведения оценки технического состояния автомобильных дорог», кроме объектов проектирования и строительства;
н) копию дефектных ведомостей (ведомостей объемов работ) и расчета сметной стоимости на ремонтные работы.
4.2.2. Для участия в отборе на предоставление субсидии на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с проектированием, строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом и ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения сельских поселений, городских поселений и городских округов следующий комплект документов:
а) заявку на предоставление субсидии;
б) копию документа об оценке технического состояния автомобильных дорог, кроме объектов проектирования и строительства в соответствии с Порядком, утвержденным Приказом Минтранса Российской Федерации от 27 августа 2009 г. № 150 «О порядке проведения оценки технического состояния автомобильных дорог»;
в) дефектные ведомости (ведомости объемов работ) и расчет сметной стоимости на объекты ремонта;
г) копию положительного заключения по результатам проверки достоверности сметной стоимости, выданного уполномоченным органом на работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту;
д) проектную документацию на объекты строительства, реконструкции и капитального ремонта с положительным заключением государственной экспертизы, за исключением случаев, предусмотренных частями 2, 3, 3.1 и 3.8 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации либо расчета сметной стоимости проектно-изыскательских работ в случае, если заявка подается на проектирование автомобильных дорог;
е) план финансирования проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения (поселений, городского округа) согласно приложению N 2 к настоящему Порядку;
ж) копию муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия направленные на проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог, реализуемые за счет средств местного бюджета;
з) выписку из решения о бюджете муниципального образования, подтверждающую размер средств местного бюджета, предусмотренных на исполнение расходных обязательств;
и) обязательство муниципального образования по установлению муниципальными программами и иными муниципальными правовыми актами соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидий, определенных Соглашением;
к) копию муниципального правового акта о формировании и расходовании муниципального Дорожного фонда;
л) копию перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, утвержденного в установленном порядке органом местного самоуправления;
м) копию отчетности № 3-ДГ (мо) за предыдущий год;
н) копию карты-схемы автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них с указанием пусковых комплексов объектов проектирования, строительства, объектов капитального ремонта, объектов ремонта (с выделением наиболее проблемных участков).
4.2.3. Для участия в отборе на предоставление субсидии на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов, связанных с капитальным ремонтом и ремонтом дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов городских поселений и городских округов, за исключением городского округа «город Якутск», следующий комплект документов:
а) заявку на предоставление субсидии;
б) дефектные ведомости (ведомости объемов работ) и расчет сметной стоимости на объекты капитального ремонта и ремонта;
в) копию положительного заключения экспертизы о достоверности сметной стоимости на объекты капитального ремонта и ремонта;
г) план финансирования капитального ремонта и ремонта дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов городских поселений и городских округов согласно приложению № 3 к настоящему Порядку;
д) копию муниципальной программы (подпрограммы), содержащей мероприятия, направленные на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов, реализуемые за счет средств местного бюджета;
е) выписку из решения о бюджете муниципального образования, подтверждающую размер средств местного бюджета, предусмотренных на исполнение расходных обязательств;
ж) обязательство муниципального образования по установлению муниципальными программами и иными муниципальными правовыми актами соответствующих значений показателей результативности предоставления субсидий, определенных Соглашением;
з) копию муниципального правового акт о порядке формирования и расходования муниципального Дорожного фонда;
и) копию отчетности № 3-ДГ (мо) за предыдущий год;
к) копию карты-схемы дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к дворовым территориям многоквартирных домов с указанием объектов капитального ремонта и ремонта.
4.3. Минтранс в день поступления комплекта документов для участия в отборе на предоставление субсидии регистрирует заявку в единой системе электронного документооборота.
4.4. Для рассмотрения заявок муниципальных образований на предоставление субсидий и принятия решения о распределении суммы субсидии в целях подготовки проекта постановления Правительства Республики Саха (Якутия) о распределении субсидий местным бюджетам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) приказом Минтранса создается комиссия с участием представителей Министерства экономики Республики Саха (Якутия), Министерства сельского хозяйства Республики Саха (Якутия), Министерства жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Республики Саха (Якутия), Секретариата первого заместителя Председателя Правительства Республики Саха (Якутия), курирующего вопросы дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) (далее — Комиссия). Положение о Комиссии утверждается приказом Минтранса.
4.5. Документы, представленные муниципальными образованиями, рассматриваются Комиссией на предмет полноты представления комплекта документов и соответствия заявки муниципального образования критериям отбора и условиям предоставления субсидии в течение 30 рабочих дней со дня завершения приема документов.
Решение Комиссии об отборе муниципальных образований оформляется протоколом, подписывается членами Комиссии и размещается на официальном сайте Минтранса в течение 5 рабочих дней с момента заседания Комиссии.
В протоколе Комиссии отражается перечень муниципальных образований, прошедших отбор на предоставление субсидии, и перечень муниципальных образований, не прошедших отбор.
4.6. При признании муниципального образования не прошедшим отбор на предоставление субсидии, в протоколе указываются основания:
а) представление неполного комплекта документов (перечисляются наименования отсутствующих документов);
б) несоответствие муниципального образования критерию отбора на предоставление субсидии;
в) несоответствие муниципального образования условиям предоставления субсидии (перечисляются условия).
4.7. После подписания протокола об отборе муниципальных образований в течение 5 рабочих дней Минтранс издает приказ об утверждении итогов отбора муниципальных образований на предоставление субсидий и формирует предложения для включения в проект постановления Правительства Республики Саха (Якутия) о распределении местным бюджетам средств Дорожного фонда Республики Саха (Якутия).
Распределение субсидий утверждается постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) о распределении субсидий местным бюджетам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия).
4.8. Минтранс с момента вступления в силу постановления Правительства Республики Саха (Якутия) о распределении субсидий местным бюджетам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) выписывает и направляет органам местного самоуправления уведомления о предоставлении бюджетных ассигнований.
4.9. Соглашение о предоставлении субсидий подписывается сторонами в течение 20 рабочих дней с момента вступления в силу постановления Правительства Республики Саха (Якутия) о распределении субсидий местным бюджетам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия).
Форма соглашения утверждается Минтрансом в соответствии с типовой формой, утверждаемой Министерством финансов Республики Саха (Якутия).
4.10. На каждую субсидию подписывается отдельное Соглашение о предоставлении субсидии, в котором содержатся следующие сведения:
а) размер предоставляемых субсидий;
б) условия предоставления и распределения субсидий;
в) уровень финансового обеспечения расходного обязательства муниципального образования за счет субсидии;
г) уровень финансового обеспечения соответствующего расходного обязательства муниципального образования за счет средств местного бюджета;
д) значения показателей результативности предоставления субсидий (индикаторы);
е) сроки и формы представления отчетности об осуществлении расходов местного бюджета, источником финансового обеспечения которых являются субсидии;
ж) осуществление контроля за соблюдением муниципальным образованием условий, установленных при предоставлении субсидий;
з) ответственность за недостижение установленных значений показателей результативности предоставления субсидий;
и) о порядке и сроках перечисления субсидии в бюджет муниципального образования;
к) наличие в муниципальной программе мероприятий, на финансирование которых предоставляется субсидия — в отношении субсидий, предоставляемых на софинансирование муниципальных программ, реализуемых за счет средств местных бюджетов;
л) реквизиты правового акта муниципального образования, устанавливающего расходное обязательство муниципального образования, в целях финансирования которого предоставляется субсидия;
м) ответственность сторон за нарушение условий соглашений;
н) условие о вступлении в силу соглашения.
4.11. Допускается внесение в соглашение изменений, касающихся объектов (наименование, протяженность, замена объекта другим объектом, увеличение или уменьшение количества объектов, уровень софинансирования и распределения суммы субсидии по объектам).
4.12. Внесение в соглашение изменений, предусматривающих ухудшение значений показателей результативности использования субсидии, а также увеличение сроков реализации предусмотренных соглашением мероприятий не допускается, за исключением случаев, если выполнение условий предоставления субсидии оказалось невозможным вследствие обстоятельств непреодолимой силы, изменения значений целевых показателей и индикаторов государственных программ Республики Саха (Якутия), а также в случае существенного (более чем на 20 процентов) сокращения размера субсидии.

V. Оценка эффективности и показатели результативности использования субсидий
5.1. Оценка эффективности использования субсидий осуществляется Минтрансом исходя из степени достижения муниципальными образованиями установленных соглашениями следующих показателей результативности предоставляемых субсидий:
а) для субсидий, предоставляемых на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, — протяженность вводимых в эксплуатацию или приведенных в нормативное состояние автомобильных дорог (км) или искусственных сооружений (п. м);
б) для субсидий, предоставляемых на проектирование, — наличие/отсутствие проектно-сметной документации;
в) для субсидий, предоставляемых на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения, — протяженность или площадь отремонтированных участков автомобильных дорог (км, кв. м) или искусственных сооружений (п.м);
г) для субсидий, предоставляемых на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов городских поселений и городских округов, — площадь отремонтированных дворовых территорий, проездов к дворовым территориям и тротуаров (м2).

VI. Перечисление субсидий, возврат и использование остатков, сроки и порядок предоставления отчетности
6.1. Перечисление субсидий осуществляется в сроки, установленные соглашениями.
6.2. При наличии средств в Дорожном фонде Республики Саха (Якутия) Минтранс вправе проводить дополнительный отбор муниципальных образований для предоставления субсидий местным бюджетам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия) в порядке, установленном разделом IV настоящего Порядка. При этом срок приема документов устанавливается не менее 5 рабочих дней с даты размещения извещения.
6.3. Не использованные по состоянию на 01 января текущего финансового года межбюджетные трансферты, полученные в форме субсидий, имеющие целевое назначение, подлежат возврату в доход государственного бюджета Республики Саха (Якутия), из которого они были ранее предоставлены, в течение первых 15 рабочих дней текущего финансового года.
Принятие решения о наличии потребности (остатков) в межбюджетных трансфертах, полученных из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в форме субсидий, имеющих целевое назначение, не использованных в отчетном финансовом году, и их возврат в бюджеты муниципальных образований Республики Саха (Якутия), которым они были ранее предоставлены, для финансового обеспечения расходов бюджета, соответствующих целям предоставления указанных межбюджетных трансфертов, устанавливается Порядком, утвержденным постановлением Правительства Республики Саха (Якутия).
В случае, если неиспользованный остаток субсидий не перечислен в доход государственного бюджета Республики Саха (Якутия), указанные средства подлежат взысканию в доход государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в соответствии с законодательством Российской Федерации и Республики Саха (Якутия).
6.4. Муниципальное образование предоставляет в Минтранс отчетность об осуществлении расходов бюджета муниципального образования и о достижении значений показателей результативности использования субсидий в течение первых 15 рабочих дней текущего финансового года.
6.5. В случае, если муниципальным образованием по состоянию на 31 декабря текущего финансового года предоставления субсидии не достигнуты показатели результативности использования субсидии, предусмотренные соглашением, и в срок до первой даты представления отчетности о достижении значений показателей результативности использования субсидии в соответствии с соглашением в году, следующем за годом предоставления субсидии, указанные нарушения не устранены, объем средств, подлежащий возврату из местного бюджета в государственный бюджет Республики Саха (Якутия) в срок до 01 июня года, следующего за годом предоставления субсидии (Vвозврата) в соответствии с приказом Минтранса, рассчитывается по формуле:
Vвозврата = (Vсубсидии * k * m / n) * 0,1,
где:
Vсубсидии — размер субсидии, предоставленной местному бюджету в отчетном финансовом году;
k — коэффициент возврата субсидии;
m — количество показателей результативности использования субсидии, по которым индекс, отражающий уровень недостижения i-го показателя результативности использования субсидии, имеет положительное значение;
n — общее количество показателей результативности использования субсидии.
6.6. При расчете объема средств, подлежащих возврату из местного бюджета в государственный бюджет Республики Саха (Якутия), в размере субсидии, предоставленной местному бюджету в отчетном финансовом году (Vсубсидии), не учитывается размер остатка субсидии, не использованного по состоянию на 1 января текущего финансового года, потребность в котором не подтверждена Минтрансом.
6.7. Коэффициент возврата субсидии рассчитывается по формуле:

где:
Di — индекс, отражающий уровень i-го показателя результативности использования субсидии.
При расчете коэффициента возврата субсидии используются только положительные значения индекса, отражающего уровень недостижения i-го показателя результативности использования субсидии.
6.8. Индекс, отражающий уровень i-го показателя результативности использования субсидии, определяется:
а) для показателей результативности использования субсидии, по которым большее значение фактически достигнутого значения отражает большую эффективность использования субсидии, — по формуле:
Di = 1 — Ti / Si,
где:
Ti — фактически достигнутое значение i-го показателя результативности использования субсидии на отчетную дату;
Si — плановое значение i-го показателя результативности использования субсидии, установленное соглашением;
б) для показателей результативности использования субсидии, по которым большее значение фактически достигнутого значения отражает меньшую эффективность использования субсидии, — по формуле:
Di = 1 — Si / Ti
6.9. Основанием для освобождения муниципальных образований от применения мер ответственности, предусмотренных пунктом 6.5 настоящего Порядка, является документально подтвержденное наступление обстоятельств непреодолимой силы, препятствующих исполнению соответствующих обязательств.
Минтранс при наличии основания, предусмотренного абзацем первым настоящего пункта, подготавливает заключение о причинах неисполнения соответствующих обязательств, а также о целесообразности продления срока устранения нарушения обязательств и достаточных мер, предпринимаемых для устранения такого нарушения.
Указанное заключение формируется на основании документов, подтверждающих наступление обстоятельств непреодолимой силы, вследствие которых соответствующие обязательства не исполнены, представляемых Минтрансу муниципальным образованием, допустившим нарушение соответствующих обязательств, до 30 апреля, следующего за годом предоставления субсидии, и не позднее 15 мая года, следующего за годом предоставления субсидии, Минтранс издает приказ об освобождении муниципального образования от применения мер ответственности, предусмотренных пунктом 6.5 настоящего Порядка.
6.10. В случае отсутствия оснований для освобождения муниципальных образований от применения мер ответственности, предусмотренных пунктом 6.5 настоящего Порядка, Минтранс осуществляет контроль за возвратом средств из местного бюджета в доход государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в соответствии со сроком, установленным пунктом 6.5 настоящего Порядка.

VII. Основания и предельный объем приостановления, сокращения и перераспределения субсидий в случае невыполнения условий предоставления субсидий
7.1. При несоблюдении муниципальными образованиями условий предоставления субсидий перечисление субсидий приостанавливается в порядке, установленном бюджетным законодательством Российской Федерации и Республики Саха (Якутия).
7.2. В случае, если размер бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете муниципального образования на цели, указанные в Порядке, не соответствует установленному для муниципального образования уровню софинансирования из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия), то размер субсидии подлежит сокращению до соответствующего уровня софинансирования, а высвобождающиеся средства перераспределяются (при наличии потребности) между другими муниципальными образованиями, имеющими право на получение субсидии.
7.3. В случае нецелевого использования субсидии и (или) нарушения муниципальным образованием условий ее предоставления, в том числе невозврата средств в Дорожный фонд Республики Саха (Якутия) в соответствии с пунктом 6.5 настоящего Порядка, к нему применяются бюджетные меры принуждения, предусмотренные бюджетным законодательством Российской Федерации.
7.4. В случае, если в отчетном финансовом году муниципальным образованием не достигнуто значение показателя результативности предоставления субсидий, установленное Соглашением, и к муниципальному образованию применены меры ответственности, предусмотренные пунктом 6.5 настоящего Порядка, размер предоставляемой субсидии в очередном финансовом году муниципальному образованию подлежит сокращению на 100% от заявленного размера субсидий.
7.5. В случае, если органом местного самоуправления по состоянию на 31 декабря года предоставления субсидии допущены нарушения обязательств по соблюдению графика выполнения мероприятий по проектированию и (или) строительству (реконструкции), предусмотренных соглашением, и в срок до 01 апреля года, следующего за годом предоставления субсидии, указанные нарушения не устранены, объем средств, соответствующий 10 процентам объема средств, предусмотренного на год, в котором допущены нарушения указанных обязательств, размеру субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты муниципальной собственности, по которым допущено нарушение графика выполнения мероприятий по проектированию и (или) строительству (реконструкции) объектов капитального строительства, без учета размера остатка субсидии по указанным объектам муниципальной собственности, не использованного по состоянию на 01 января текущего финансового года, потребность в котором не подтверждена главным администратором бюджетных средств, подлежит возврату из местного бюджета в доход государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в срок до 01 июня года, следующего за годом предоставления субсидии.
В случае одновременного нарушения муниципальным образованием обязательств по соблюдению графика выполнения мероприятий по проектированию и (или) строительству (реконструкции), а также достижению значений показателей результативности предоставления субсидий, возврату подлежит объем средств, соответствующий размеру субсидии на софинансирование капитальных вложений в объекты муниципальной собственности, определенный в соответствии с абзацем первым настоящего пункта.
7.6. Меры ответственности к муниципальным образованиям, установленные пунктом 7.5 настоящего Порядка, не применяются к муниципальным образованиям в случае неисполнения условий соглашения по финансированию мероприятий со стороны государственного заказчика — финансирование менее 50% от размера предоставляемой субсидии местным бюджетам из государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в текущем финансовом году.
7.7. Решения о приостановлении перечисления (сокращения объема) субсидий бюджету муниципального образования не принимаются, если условия предоставления субсидий были не выполнены в силу обстоятельств непреодолимой силы.

VIII. Контроль за целевым использованием средств субсидий
8.1. Контроль за целевым использованием субсидий муниципальными образованиями и за соблюдением муниципальными образованиями условий предоставления субсидий осуществляется органами финансового контроля Республики Саха (Якутия), Минтрансом в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации. Ответственность за недостоверность сведений, представляемых Минтрансу, нецелевое распределение средств государственного бюджета и средств местного бюджета, источником финансового обеспечения которых является субсидия, возлагается на муниципальные образования.
8.2. Субсидия в случае ее нецелевого использования подлежит взысканию в доход государственного бюджета Республики Саха (Якутия) в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
«Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)
на 2020 — 2024 годы»
https://yakutia-daily.ru/wp-content/uploads/2019/12/842-1.pdf

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
«Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)
на 2020 — 2024 годы»
https://yakutia-daily.ru/wp-content/uploads/2019/12/842-2.pdf

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
«Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)
на 2020 — 2024 годы»
https://yakutia-daily.ru/wp-content/uploads/2019/12/842-4.pdf

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
«Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)
на 2020 — 2024 годы»
https://yakutia-daily.ru/wp-content/uploads/2019/12/842-5.pdf

ПРИЛОЖЕНИЕ № 6
к государственной программе Республики Саха (Якутия)
«Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)
на 2020 — 2024 годы»
https://yakutia-daily.ru/wp-content/uploads/2019/12/842-6.pdf