Развитие Якутии: драйвер экономического роста России

За последние пять лет регионы Дальнего Востока и самый крупный из них – Якутия – выдвинулись на первые роли в развитии России и стали драйверами её экономического роста.

Этим мы, конечно, обязаны переориентации экономики страны с западного направления на страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Такие глобальные экономические изменения – редкость, но республика использует свой шанс на всю катушку.

Перед Якутией сегодня на десятилетия вперёд открываются огромные перспективы. Но, чтобы реализовать их, нужно приложить ещё немало усилий и, самое важное – устранить имеющиеся инфраструктурные ограничения социально-экономического развития.

Целый ряд новых проектов сдерживается двумя составляющими – энергетической и транспортной инфраструктурой, которая была спланирована в 60-х – 70-х годах и сформирована в 80-х — 90-х прошлого века. И, конечно, она сейчас не отвечает новым требованиям.

В первую очередь речь идёт о логистике. Сегодня нам нужны свои грузовые порты по Северному морскому пути, как минимум кратное увеличение пропускной способности железной дороги по линии БАМа, продолжение ветки железной дороги до Магадана, которая свяжет дешёвой и эффективной логистической сетью целый ряд районов республики.

Транспортная инфраструктура Якутии – это маршруты речной, железнодорожной, автомобильной и воздушной логистики. Можно много говорить о том, насколько наш регион изолирован, удалён и лишён круглогодичного транспортного сообщения, однако именно сейчас идёт формирование новой транспортной архитектуры, стабильного и безопасного транспортного каркаса, который обеспечит людям надежную связь с федеральными трассами, сделает передвижение удобнее и доступнее, а экономике даст новые возможности для развития.

Идёт масштабная модернизация авиапортов, речного транспорта, строятся дороги, мосты. Сегодня эти темпы значительно ускорены. Пройдёт каких-то 10 лет – и республику будет сложно узнать.

Революция строительства дорог и мостов

В Якутии самое затратное дорожное и мостовое строительство в стране. Тем не менее в последние годы у нас наблюдается настоящий дорожный бум. Дороги обновляются в крупных городах, асфальтовое покрытие появляется между районами и поселениями. Вводятся в эксплуатацию десятки километров федеральных дорог, соединяющих нас с другими регионами.

В этом году начнётся очередной этап масштабной реконструкции региональной автодороги «Умнас». Работы пройдут в Хангаласском и Олекминском районах, общая протяжённость новых участков составит 17,5 км.

Планируется завершить капитальный ремонт участков федеральных автодорог А-360 «Лена», А-331 «Вилюй» и Р-504 «Колыма» общей протяжённостью 74,6 км.

Только в 2026 году объём государственной поддержки дорожного комплекса Якутии составит 6,9 млрд рублей. Несмотря на короткий строительный сезон, труднодоступность, тайгу, тундру, болота, вечную мерзлоту и огромные расстояния, в республике в год вводится не менее полутысячи километров автодорог.

Отдельного внимания заслуживает строительство мостов. Только за последние семь лет в Якутии построено и реконструировано 59 мостов.

Из последних примеров: в 2023 году в рамках Национального проекта «Безопасные качественные дороги» обновлены мостовые сооружения общей протяжённостью 549,69 погонного метра, включая реки Нюя, Менкюле и Томпорук.

В 2024 году завершены строительство и реконструкция пяти мостов общей протяжённостью 643,6 погонного метра на автомобильных дорогах «Яна», «Оймякон», «Кобяй» и «Анабар».

В прошлом году были кардинально обновлены мосты через реки Большую и Малую Черепаниху в Олёкминском районе, Улахан-Харыялах и Дьороху в Сунтарском и Олёкминском районах. Общая протяжённость обновлённых сооружений составила 249,65 погонного метра.

В марте текущего года завершено строительство мостов через реки Томпо и Дюгандя в Томпонском районе.

Идёт строительство ключевого объекта в сфере инфраструктуры Якутии – Ленского моста, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2028 год. В планах текущего лета – вывод в русло реки специальных коффердамов, продолжение работ по устройству фундаментов и опор, а также возведение правобережной и левобережной эстакад.

На сегодняшний день уже собраны два из трех запланированных коффердамов, ключевые конструктивные элементы в ближайшее время будут выведены на реку и займут свое место в русле.