Предложения Главы Якутии по созданию авиаальянса направлены на обеспечение реальной транспортной доступности всего Дальнего Востока

Смысл дискуссии по созданию единого авиаперевозчика на Дальнем Востоке заключается не только в том, чтобы обеспечить перелеты из столиц субъектов в центральную часть страны, а в регулярном авиасообщении между отдаленными населенными пунктами и центрами регионов, пояснил Айсен Николаев в программе Якутия, вперед!» на телеканале НВК «Саха».

«Идея дальневосточной авиакомпании, как единого юридического лица, многих пугает и меня в том числе. Об этом я сказал открыто. Мы уже имеем опыт, когда создается одно большое предприятие, потом оно остается один на один со своими проблемами. В таком случае, в первую очередь, пострадают внутрирегиональные перевозки, которые никогда не будут рентабельными. Ведь именно за счет их сокращения такая авиакомпания будет выживать на магистральных рейсах», — поделился своим мнением руководитель региона.

Глава Якутии поддерживает основные решения о субсидировании авиаперевозок на Дальнем Востоке и приобретении отечественной авиатехники. Вместе с тем он обозначил свою принципиальную позицию.

«Наши авиакомпании должны оставаться отдельными юридическими лицами, но при этом бы образовали альянс, по примеру того же «Аэрофлота» — с единой системой продажи билетов, центрами авиаобслуживания. При этом экономически они не будут зависеть от деятельности друг друга», — обосновывает Николаев.

По его словам, эту идею сегодня обсуждают в Минтрансе РФ, Минвостокразвития и на уровне вице-премьера, полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева.

«Сейчас решение, которое быстро хотели принять по созданию дальневосточной авиакомпании, перенесли на чуть более поздний срок. Уже после обсуждения всех «за» и «против», — отметил Глава Якутии.

Также Николаев сообщил, что он направил письма помощнику президента Игорю Левитину, вице-премьеру Юрию Трутневу, в котором сформулированы новые предложения. Речь, в частности, идет об обнулении аэропортовых сборов на севере и замене их на федеральные субсидии, увеличении субсидий на приобретение отечественной авиатехники и, самое важное, установить единую минимальную цену на авиатопливо во всех небольших аэропортах Дальнего Востока (за исключением Якутска, Хабаровска, Владивостока).

В таком случае, при соответствующей поддержке из федерального и регионального бюджетов, это позволит, например, в два раза снизить стоимость авиаперелетов из арктических и северных улусов до Якутска.

«Это и будет реальным обеспечением транспортной доступности не только для жителей республики, но и всего Дальнего Востока», — заключил Айсен Николаев.