Постановление Правительства Республики Саха (Якутия) от 20 марта 2023 г. № 123 «О внесении изменений в государственную программу Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)», утвержденную постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 18 июля 2022 г. № 473»

В соответствии с Законом Республики Саха (Якутия) от 9 декабря 2022 г. № 2553- З № 1015-VI «О государственном бюджете Республики Саха (Якутия) на 2023 год и на плановый период 2024 и 2025 годов» Правительство Республики Саха (Якутия) п о с т а н о в л я е т:
1. Внести в государственную программу Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2020-2024 годы», утвержденную постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 18 июля 2022 г. № 473, следующие изменения:
1) строку 10 паспорта программы изложить в следующей редакции:

2) подраздел 1.5 «Иные задачи в сфере реализации государственной программы» раздела 1 дополнить подпунктами 1.5.3 — 1.5.5 следующего содержания:
«1.5.3. Экологическая безопасность.
Снижение влияния на окружающую среду при осуществлении производственной деятельности предприятий транспорта является основной целью в обеспечении экологической безопасности.
Направления:
приоритетное развитие экологически чистых видов транспорта, требующее мер стимулирования переключения грузовых и пассажирских потоков на водный и железнодорожный транспорт. Сокращение экологического и социального ущерба от вредных выбросов за счет переключения на железнодорожный транспорт и внутренний водный транспорт (показатель эффективности — в 2 раза при расчете на 1 тонно-километр);
повышение энергоэффективности, переход на газомоторное топливо транспортных средств (на первом этапе общественного автомобильного транспорта на внутригородских и пригородных сообщениях);
участие в управлении водными ресурсами для обеспечения судоходства на основных транспортных артериях;
управление отходами от производственной деятельности с целью предотвращения загрязнения окружающей среды;
внедрение новых технологий в области дорожного строительства автомобильных дорог в обеспечение сохранения условий для сбережения вечномерзлых грунтов;
внедрение новых технологий в области железнодорожного строительства с целью предотвращения оттайки вечномерзлых грунтов под полотном дороги.
Мероприятия:
участие в экологических акциях, мероприятиях, связанных с уборкой, озеленением и благоустройством территорий;
обеспечение экологической безопасности эксплуатации судов (в отраслях «воздушный транспорт» и «водный транспорт»);
обеспечение судов системами автономной очистки жизнедеятельности человека (в области водного транспорта);
обеспечение судов системами фильтрации выбросов в атмосферу;
обеспечение судов системами обеззараживания питьевой воды;
обеспечение береговых служб и подразделений средствами защиты и борьбы с экологическими последствиями;
проведение мероприятий по разработке программ энергоэффективности;
переход структурных (ведомственных) котельных с центрального отопления на газовое.
1.5.4. Обновление судов.
С учетом развития производительных сил республики в воднотранспортном комплексе важное значение имеет вопрос реновации флота смешанного класса «река – море» плавания. Обусловлено это тем, что только данным классом судов возможен завоз энергоносителей и продовольствия в арктические районы республики для государственных нужд и обеспечение разгрузки морских танкеров, прибывающих по Северному морскому пути. Анализ перспективы развития производительных сил республики показывает, что за водным транспортом по-прежнему сохраняется роль одного из основных участников перевозки грузов по внутренним водным и арктическим морским путям Ленского бассейна.
Мероприятия по строительству транспортных и технических судов внутреннего водного транспорта планируется обеспечить на мощностях акционерного общества «Жатайская судоверфь», а суда класса «река-море» и технический флот будут строиться на судоверфях АО «Объединенная судостроительная компания» и других судостроительных верфях Российской Федерации с использованием мер государственной поддержки судостроения.
Финансирование мероприятий по строительству судов планируется обеспечить за счет собственных средств предприятий, привлечения льготного лизингового финансирования, а также мер государственной поддержки.Предоставление субсидии за счет средств федерального бюджета российским организациям на возмещение части затрат на приобретение (строительство) одного нового гражданского судна взамен одного судна, сданного на утилизацию, в зависимости от объема валовой вместимости судна, сданного на утилизацию, в соответствии с классификационным свидетельством и применяемым коэффициентом типа нового гражданского судна. Субсидия не может превышать 15 процентов стоимости нового судна на основании постановления Правительства Российской Федерации от 27 апреля 2017 года № 502. Данный размер субсидии рассчитан на приобретение (строительство) одного нового пассажирского судна, судна для нужд северного завоза.
1.5.5. Цифровая трансформация в отрасли «Водный транспорт».
Преобразование деятельности за счет выстраивания внутренних процессов на основе цифровых технологий и создания цифровых продуктов для существующих и новых производственных сегментов. Цифровизация достигается за счет внедрения новых технологий, изменения культуры, бизнес-процессов и технологической части.
Бизнес-модели организаций водного транспорта в контексте цифровой трансформации представляют собой совокупность подходов к использованию цифровых технологий, инструментов и сервисов по следующим направлениям:
использование ключевых ресурсов и развитие производственной системы;
создание новых и развитие существующих продуктов и услуг;
развитие каналов сбыта и системы взаимодействия с клиентами;
взаимодействие с партнерами и поставщиками.
Бизнес-модель организаций водного транспорта включает в себя следующие ключевые направления деятельности:
грузовые перевозки;
логистические услуги;
услуги инфраструктуры;
прочие виды бизнеса (аренда флота и имущества, терминально-складские услуги, услуги социальной сферы и т.д.).
В целевом состоянии бизнес-модели организаций водного транспорта в контексте цифровой трансформации характеризуются следующими чертами:
инновационные модели взаимодействия с клиентами и партнерами реализуются преимущественно на основе цифровых платформ, построенных с применением «сквозных» технологий, обеспечивающих эффективное взаимодействие с автоматизированными системами предприятий;
данные становятся одним из ключевых активов предприятий, на их основе принимаются решения, совершенствуются внутренние процессы и осуществляется выход на новые рынки, развивается система управления знаниями;
обеспечивается необходимый уровень информационной безопасности, релевантный растущему объему собираемых, передаваемых, хранимых и анализируемых данных.
К 2030 году результатом цифровой трансформации организаций водного транспорта станет целевое состояние, характеризующееся следующими принципиальными чертами:
внедрено комплексное планирование и управление перевозочным процессом;
используется расширенный набор инструментов поддержки принятия решений с экономической оценкой эффективности (рекомендательных сервисов);
обеспечено повышение эффективности организации производственных процессов;
исключен ручной ввод первичной информации;
реализуется гибкая, настраиваемая пользователем аналитика на основе корпоративной системы управления данными;
внедрен широкий набор управляющих систем, активно применяются малолюдные технологии;
осуществлен переход на безбумажный документооборот;
при взаимодействии с клиентами, партнерами и государством используются преимущественно цифровые каналы.
В целях всестороннего управления ходом цифровой трансформации с учетом необходимости синхронизации работ по разработке и развитию цифровых сервисов, своевременной реализации обеспечивающих задач, разработке и внедрению технических и технологических решений будут реализовываться комплексные проекты, включающие выполнение проектов, развитие и поддержку цифровых платформ и ИТ-инфраструктуры.
Для достижения поставленных целей мероприятия по развитию информационных технологий в организациях водного транспорта будут увязаны с соответствующей перестройкой технологических процессов и изменениями нормативно-правовой базы, в соответствии с которой работают предприятия транспорта.
Реализация мероприятий и программ развития информационных технологий обеспечит цифровую трансформацию организаций транспорта и укрепит позицию региона как технологического лидера в использовании информационных систем, цифровых технологий и инновационных решений.
3) раздел 10 «Сведения о налоговых расходах Республики Саха (Якутия), обусловленных налоговыми льготами, установленными Законом Республики Саха (Якутия) от 7 ноября 2013 г. 1231-З № 17-V «О налоговой политике Республики Саха (Якутия)» изложить в следующей редакции:
«Раздел 10. Сведения о налоговых расходах Республики Саха (Якутия) в сфере транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) (в тыс. рублей)

4) приложение № 1 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 1 к настоящему постановлению;
5) приложение № 2 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 2 к настоящему постановлению;
6) приложение № 4 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 3 к настоящему постановлению;
7) приложение № 5 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 4 к настоящему постановлению;
8) приложение № 7 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 5 к настоящему постановлению;
9) приложение № 8 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 6 к настоящему постановлению;
10) приложение № 10 к государственной программе изложить в редакции согласно приложению № 7 к настоящему постановлению;
2. Опубликовать настоящее постановление в официальных средствах массовой информации.

Председатель Правительства
Республики Саха (Якутия)
А. ТАРАСЕНКО

Приложение к постановлению №123