Красота и опасности Севера: откровения якутского дальнобойщика

Тысячи и тысячи километров бескрайних дорог, тонкой ниточкой тянущихся через высокие горы и буйные реки, соединяют разбросанные по огромной территории Якутии маленькие деревушки. И здесь, на пустынных дорогах в окружении глухой тайги, проходит жизнь нашего сегодняшнего героя Василия Ноговицына.

Более 20 лет он ездит по этим «артериям жизни» и доставляет крайне необходимые грузы, без которых села не смогли бы выжить. За эти годы объездил практически все уголки необъятной республики – единственным «белым пятном» для него остался Тикси.

Коллеги отзываются о Василии как об опытном, надежном товарище и уважительно называют «убай», что означает «старший брат». Мало кто из якутян знает дороги региона лучше него.

Начало долгого пути

Василий родом из села Балыктах Мегино-Кангаласского района. Обращаться с техникой его научил родной дядя, младший брат отца. По его стопам он поступил на водителя в СПТУ в селе Тюнгюлю, которое окончил в 1999 году.

А первая его поездка состоялась в 2001-2002 году. Он тогда вез группу геологов. Ездил в командировки в разные районы. Постепенно перешел на большие машины, а потом накопил на собственный бензовоз.

Сейчас он возит топливо. И наш звонок застал его в пути в поселок городского типа Ягодное Магаданской области.

«Проезжаю по территории Оймяконского района по трассе «Колыма». Состояние дороги очень плохое: за один час едва преодолеваешь 20 км. Едем с напарником третий день из поселка Нижний Бестях», – рассказал он во время остановки.

Стихия, духи и оладьи

Самая дальняя его поездка была на Чукотку. Вез тогда технику в несколько тонн. Зимой, если все пройдет благополучно, путь туда занимает неделю.

«Спасибо дедушке Морозу: каждую зиму старательно строит дороги и можно доехать почти куда угодно. Летом, конечно, так уже не получится», – говорит дальнобойщик.

Но порой даже «Мороздорстрою» не справиться с буйством стихии. Помните, год или два назад в сети распространилось пугающее видео, как водитель в Момском районе едет по реке, а вода с глыбами льда накрывает лобовое стекло?

«Да, у меня такое тоже было, – невозмутимо отвечает на наш вопрос Василий. – Индигирка – очень непредсказуемая река. Да и вообще в горах реки промерзают только после Нового года. Вода продолжает прибывать, ломает лед, и он не выдерживает тяжелую технику. Всякое бывает, со стихией не поспоришь. И если она что-то решила, остается только молиться…»

Но не только зимой, летом водителей, конечно, тоже подстерегают опасности. Буквально этим летом наш герой на девять дней застрял в горах, когда из-за обильных осадков реки вышли из берегов и размыли дороги.

Жизнь дальнобойщика часто зависит от самых разных мелочей и непредсказуемых обстоятельств. Поэтому перед каждой поездкой Василий, как водится, угощает духов оладьями и смиренно просит благословить его путь.

Мастера на все руки

Дальнобойщики – это целое братство, где каждый протянет руку помощи другому.

«Куда бы тебя ни занесло, везде найдутся товарищи. Помогаем друг другу, делимся едой и накрываем общий стол», – делится наш герой.

В каждую поездку необходимо брать с собой много провизии, обязательно с запасом на черный день – макароны, крупы, консервы и т.д. Готовят еду на портативной газовой плитке. По пути можно порыбачить – это хороший способ пополнить запасы еды.

«Вообще, каждый дальнобойщик должен быть самодостаточным, буквально мастером на все руки. Мало просто водить машину. Нужно быть физически выносливым, находчивым, уметь готовить, обращаться с техникой и т.п. Умение находить выход из любой ситуации – главное качество для дальнобойщика», – говорит наш собеседник.

Такие жесткие требования продиктованы условиями работы на Крайнем Севере. Случись что где-нибудь в глухой тайге, где нет связи, и никто не придет на помощь. Рассчитывать приходится только на себя.

Говорят, что в Европе очень высоко ценятся дальнобойщики с Дальнего Востока. Потому что они буквально умеют все, могут выкрутиться из любой ситуации и в любом случае довезут груз до пункта назначения.

«Правильно говорят – как бы ни было тяжело, наши найдут выход», – убежден Василий.

Свидетель прекрасного

Мы спросили у него, как у человека, объездившего почти всю республику, где самые красивые пейзажи.

«О, наша Якутия прекрасна везде! У каждого ее уголка своя, особенная, неповторимая красота, как на картинке. И невозможно сказать, что где-то пейзажи не очень. За эти годы я видел столько удивительных природных явлений!

Например, однажды на автозимнике, ведущем в Батагай Верхоянского района, над горами впереди нависла огромная белая дуга. Время было где-то 9-10 часов вечера. Это не было северное сияние. Посреди дуги был полукруг, как половинка солнца. А в середине полукруга – какое-то темное пятно, напоминающее силуэт то ли танцующего человека, то ли богатыря, то ли шамана. Каждый из нас тогда видел в этом силуэте что-то свое, на что хватало фантазии.

Дуга сперва сияла очень ярко, но постепенно стала блекнуть, пока совсем не исчезла. Мы тогда замерли и просто наслаждались красивым явлением. И только потом спохватились и достали телефоны, когда картина уже почти испарилась», – рассказал о необычном случае его свидетель.

Часто в пути встречаются «дети природы». Один раз даже попался медведь с белым, как медаль, пятном на груди. Такие бывают у гималайских медведей, но они у нас не водятся.

Василий не одобряет водителей, которые пытаются задавить случайно выбежавших на дорогу животных или птиц.

«Считаю это в корне неправильным. Я в таких случаях притормаживаю и сигналю, иногда останавливаюсь и жду, пока они уйдут с дороги. Но обычно достаточно просто подать сигнал. А если вдруг какая-нибудь неосторожная птица резко вылетает из-за деревьев и врезается в машину, потом весь день мучают мысли об этом», – говорит дальнобойщик с 20-летним стажем.

«Никогда не беру с собой семью, потому что…»

У Василия большая семья – супруга и трое детей. Старшему сыну 22 года. Он пошел по стопам отца и тоже стал водителем.

«Родные, конечно, просятся со мной в поездки, но я их никогда с собой не беру: жалею. Дороги у нас в очень плохом состоянии, и условия тяжелые. Да и на бензовозе пассажиров возить нельзя по правилам», – объясняет дальнобойщик.

За 20 лет, естественно, прогресс есть: федеральную трассу постарались сделать – она стала шире и лучше. Но все-таки развитие идет очень медленными темпами.

«И снабжение дорожников слабое, что ли: техника у них старая. Я порой разговариваю с рабочими, и они говорят, что не хватает людей, приезжают откуда-то из других регионов. И эти приезжие работают как-то безответственно, спустя рукава.

От Нижнего Бестяха до границы Магаданской области где-то 1200 км. И на этом отрезке на разных участках дороги работают множество бригад. И когда едешь по трассе, видно, кто как работает. Где-то ремонтируют очень добротно, качественно, а где-то все поверхностно, абы как. Может, у них бригадир как руководитель слабый или техника старая? Но в любом случае все зависит от руководства, как говорится, рыба гниет с головы», – делится своими наблюдениями наш герой.

Обращение дальнобойщиков

В заключение Василий рассказал о сложной ситуации, в которой оказались дальнобойщики Якутии из-за пунктов весового контроля.

«Эти арки весового контроля появились у нас очень неожиданно. Мы оказались не готовы к ним. Многие уже закупились техникой, и теперь она, по сути, оказалась бесполезна. Штрафы за превышение веса огромные – начинаются от 600 тысяч рублей. Прилетает он на владельца техники.

Многие из наших уже задумались: а стоит ли вообще теперь работать в таких условиях? Выручка от одной поездки никак не может покрыть такой штраф, прибавь все расходы и износ машины. Зарплата дальнобойщика, конечно, сравнительно неплохая, но и расходы и риски соответствующие. Стоит технике сломаться… К тому же и по здоровью бьет такая работа. А если здоровье у водителя подкосится, это отразится на благосостоянии всей его семьи.

Мы уже не знаем, что делать с такими штрафами. Устраивать забастовку или что? Чиновникам надо задуматься, как решить этот вопрос», – передает Василий.

Его слова – это голос всех дальнобойщиков Якутии, которые, рискуя всем, связывают воедино самые отдаленные уголки республики. Они готовы мириться с суровой природой, но ждут от властей не карающих штрафов, а разумных решений и уважения к их нелегкому труду.