Андрей Илларионов: Михаил Николаев трепетно относился к проблемам якутской авиации

Экс-гендиректор акционерного общества «Аэропорт Якутск» Андрей Илларионов бессменно руководил главной воздушной гаванью Якутии с 1997 по 2013 годы. При нем в аэропорту был преодолен кризис начала 90-х, а в 2012 году введен в эксплуатацию современный международный аэровокзал площадью 17,5 тысяч квадратных метров, способный обслуживать полмиллиона пассажиров в год.

— В 1993 году Михаил Ефимович создал национальную авиакомпанию «Саха Авиа», — вспоминает Андрей Аркадьевич. — В то время я работал в аэропорту Магана экономистом и был приглашен в НАК «Саха Авиа» на должность коммерческого директора. В тот период компании остро не хватало самолетов. Помню, написали мы письмо на имя Михаила Николаева с просьбой выделить деньги на приобретение новых самолетов «Ту-154М». Мы с гендиректором «Саха Авиа» Владимиром Тетериным просили три судна. Однако Михаил Ефимович поставил резолюцию: «Покупайте пять самолетов!» И уже на следующий день наши специалисты полетели в Самару принимать новенькие «Ту-154М», на тот момент самые современные воздушные суда России. Другие авиакомпании нам завидовали: «Как же вам повезло с таким президентом! Раз — и купил вам пять самолетов!» Благодаря этим самолетам мы открыли новые маршруты, в том числе международные.

Несколько раз я с Михаилом Николаевым летал в служебные командировки. Это были незабываемые поездки. Помню, как из-за плохой погоды мы по пути из Токио приземлились не во Владивостоке, а в Хабаровске. Здесь были ужасные условия, не было в достатке даже авиакеросина, а из самолета не выпускали пограничники. Однако, когда они выяснили что Михаил Николаев имеет дипломатический паспорт и является президентом Якутии, его беспрепятственно пропустили в депутатскую комнату. Да и к нам, сопровождающим, отношение изменилось в лучшую сторону. Десять тонн керосина на полет до Якутска мне все же удалось выкупить у хабаровчан.

Несомненно, первый президент Якутии неровно дышал к якутской авиации. Он крайне трепетно относился к нашим проблемам и старался вникать во все нюансы. Михаил Ефимович поддерживал авиаторов, всегда интересовался, чего нам не хватает для работы, и чем он может помочь. Светлая ему память!